我国整体物流市场的劳动力红利也不缺乏。然而，除快递市场之外，我国物流业整体依然呈现高成本和低效率，究其原因，在于行业集中度极低、市场价格体系扭曲、产业供应链博弈性失衡等系统性问题。
尽管我国物流业降本增效已提出近4年，物流业也有了长足的进步，但积重难返，特别是仓储成本和物流管理成本不降反升，2018年仓储成本占gdp比重同比增加了0.3%，管理成本占比同比增加了0.1%。
这个问题涉及的因素较多，如土地成本升高，劳动力成本高企等，但物流业资源配置优化的核心禀赋并未发挥统领作用才是根本。
狩猎文明时期，资源配置优化的统领禀赋是共识和信仰；农耕文明时期，资源配置优化的统领禀赋是权力；海洋文明时期，资本成为统领禀赋；工业文明时期，技术成为统领禀赋；二十世纪中叶，集装箱助推全球产业链，跨国公司再次利用资本禀赋高效协调全球资源；网络文明则将信息推到了统领禀赋。
近年来，大数据、云计算、移动互联网和物联网的兴起及发展进一步颠覆了以往通行近百年资源配置优化的传统，数字技术开始脱颖而出。数字技术带来的信息完整性和决策支持科学性与资本积聚性，给资源配置带来了超越以往的优化能力。
秉承迈克尔·波特“价值链”
